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陽岱鋼在季末以轟動的姿態加入巨人後，不少人都開始好奇明年讀賣軍團究竟能將戰力發揮到何種程度上，不過還沒開打日媒倒是率先打臉，日本雅虎指出巨人雖然陣容豪華，但外野的守備一直都有隱憂，就算是守備範圍超大的陽岱鋼加盟，也無法完全補上缺口。
陽岱鋼今年榮獲金手套獎，在2012至2014年完成外野手金手套三連霸後，再度獲獎。這次巨人以超大約找來陽岱鋼助拳，除了看上他強悍的打擊實力外，被外界肯定的守備能力也是原因。
但是儘管陽岱鋼守備成績有目共睹，但日媒對下一季巨人外野的防守仍然有些疑慮，首先除了陽岱鋼外，長野久義以及洋砲Garrett Jones的防守都有瑕疵在，尤其長野的膝蓋一直有問題，在防守上力不從心，一直都是巨人的隱憂。
再者陽岱鋼目前也有傷在身，上一季的舊傷是否會影響他下一季的守備，日媒也認為要打上一個問號，同時陽可能也需要一些時間來適應新聯盟的打擊，屆時守備上放的心力不可能像上一季來的多，這都是會影響當他守備質量的因素。
因此巨人若想要在下一季重奪冠軍，逐步將外野新生代好手培養起來，成為重要的後備戰力，會是明年必須要重點進行的規劃之一。
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陽岱鋼加盟巨人球衣背號「2」 (圖)
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中央社
2016年12月19日週一 台北標準時間下午5時45分
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中國時報【林宏聰╱高雄報導】
高雄國際航空站今年國外旅客上看510萬人次，已將近設計容納量，航空站正評估重建國內線航廈，撥出4分之3，增加10個停機坪供國際線使用，估計興建費用約100多億，若經中央核准，落成後，容納量可望提升至1000萬人次。
高雄國際航空站副主任孫翼中指出，去年小港機場國際旅客486萬人次，今年大陸線降溫，元月至10月旅客數減少10％，10月起陸續取消鄭州、徐州、常州、三亞、太原、青島、合肥等7條二線城市航線。
然而，因泰國、越南等東南亞旅客小幅增加，加上日韓旅客大增超過10%，因此尚可補足大陸客缺口，今年國外旅客上看510萬人次，離小港機場國際線航廈600萬人次設計容納量已不遠。
他表示，小港機場國際線航廈擴充上有限制，目前僅45個停機坪，尖峰時間總是人滿為患，因此航空站正評估重建國內線航廈，留4分之1給國內航班，其餘撥給國際線使用。
孫翼中說，這項計畫預計斥資上百億，落成後預計在2035年前可增加10個停機坪，容納量可大幅提升至1000萬人次，他樂觀評估，兩岸來往雖暫時冷凍，也許過一陣子氣氛回溫，航空站要為將來快速成長的旅客做準備。
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